نیرویی است که با حرکت رو به جلوی اجسام مخالفت می کند.این نیرو در اثر مقاومت هوا و فشار زیاد نوک و فشار کم و تلاطم جریان هوا در پشت بال اجسام نظیر هواپیما به وجود میاید که رابطهR=1/2PCA(V)2است که در ان Pچگالی هواCظریب کششی و بین1-0-0-4وAمساحت مقطع موثر و Vسرعت هوایی جسم یا سیال است البته این رابطه برای سرعتهای پایین تر از یک متر بر ثانیه با توان یک بین یک تا200متر بر ثانیه با توان دوم سرعت متناسب است و در سرعتهای صوت فرمول به کلی عوض می شود برای افزایش نیروی برخاستن از نیروی پسانیز کمک گرفته می شود این گونه که با افزایش شیب بال برای نیروی پسا مولفه عمودی به وجود می اورند که البته با افزایش نیروی پسا همراه است بر هواپیمایی که در حال پرواز مستقیم و یکنواخت است چهار نیرووارد می شود:1-نیروی پیشرانش که در هواپیما به جلو می برد.2-نیروی لیفت که ناشی شکل بال هواپیما و سرعت هواپیما وهمچنین زاویه قرارگیری بال هواپیما نسبت به جریان هوا است این نیرو باعث بال رفتن هواپیما می شود.3-نیروی پسا یا نیروی دراگ که همان نیروی مقاومت هوا است که جهت ان روبه عقب هواپیما است و همواره در برابر نیروی پیش رانش قرار دارد و مقدار ان بستگی به شکل بال هواپیما و سرعت هواپیما و همچنین زاویه قرارگیری بال هواپیما نسبت به جریان هوا است.4-نیروی وزن که هواپیما را به پایین می کشد.
نیروی پیش رانش در خلاف جهت نیروی پسا است و نیروی وزن هواپیما نیز در خلاف جهت نیروی لیفت قرار دارد اگر نیروی پیش رانش قوی تر از نیروی پسا باشد یا مقاومت هوا نباشد هواپیما دچار واماندگی خواهد شد.
منبع:هفته نامه دنیای خودرو شماره113
Bia2khodro.mihanblog.com
Bia2khdro.pesianblog.ir
نظرات ()
